Вихрови клапи 1.9 JTDm варианти

[Alex_26]

Най-чистата работа, без каквито и да е интервенции е колектор от 147-ца. Аз съм така Иначе който каквото и да ми разправя, в ниските веднага се усеща липсата на клапи. Аз даже доста се замислям дали по-нататък да си взема един нов пластмасов колектор и да го сменя моя, че тоя лаг много ме дразни. На 2,4-та не съм махал клапи, защото бяха в перфектно състояние (някой чуждоземец го беше сменял колектора) и вървеше страхотно от ниските.

Той очно това е направи на входа

[krustnika]

Най-чистата работа, без каквито и да е интервенции е колектор от 147-ца. Аз съм така Иначе който каквото и да ми разправя, в ниските веднага се усеща липсата на клапи. Аз даже доста се замислям дали по-нататък да си взема един нов пластмасов колектор и да го сменя моя, че тоя лаг много ме дразни. На 2,4-та не съм махал клапи, защото бяха в перфектно състояние (някой чуждоземец го беше сменял колектора) и вървеше страхотно от ниските.

Той очно това е направи на входа

Колега Алекс 26, моля те! Виждам, че пишеш във всяка тема, за щяло и нещяло, но постарай се да бъде поне разбираемо и свързано с нещо от поста, който си цитирал

Или в случая - кой какво е направил на входа и за какъв вход става дума аджеба?

[don_pepone]

Аз пък се чудя защо се дъвче това постоянно, предвид факта,че е дъвкано и дъвкано и рецептата е ясна и плюсовете и минусите и тн...

П.С да не съм само Офтопик :
и преди съм писал,че за Сааб 9-3Ss се предлага чисто нов алуминиев колектор, без клапи, което също е вариант,а и потвърждение,че може преспокойно и без тях.

[Bodom]

Я обяснете сега какъв е тоя пластмасов колектор от 147?
Има ли клапи и какви? И с какво е по-добър от колектора на 159 1.9 16V?
И честно да си призная и аз поста на Алекс_26 не го разбрах първоначално с тия позивни за входа Явно много хора сме тъпи тука

[Alex_26]

Я обяснете сега какъв е тоя пластмасов колектор от 147?
Има ли клапи и какви? И с какво е по-добър от колектора на 159 1.9 16V?
И честно да си призная и аз поста на Алекс_26 не го разбрах първоначално с тия позивни за входа Явно много хора сме тъпи тука

Смяна на колектора с такъв от 147 (той няма вихрови). Колегата 136 (Мишо) го е направил перфектно. Може да гопитате. Но той е сменил и турбината
Сега нещо неясно?

[BO]

Смяна на колектора с такъв от 147 (той няма вихрови). Колегата 136 (Мишо) го е направил перфектно. Може да гопитате. Но той е сменил и турбината
Сега нещо неясно?

Бъди по-точен в изказването си, защото така написано подвеждаш аудиторията, че колектора от 147-ца (генерално) няма клапи. Просто напиши, че може да се смени с колектор от 147-ца, от моделите които нямат клапи.
Да не стане утре някой да си намери през интернет колектор от 147ца, че чул "майстор Цвятко" да казва, че става и да му пристигне отново колектор с клапи.

[dogeWarrior]

Благодаря за мненията, колеги!
Оказа се, че моята белисима е само с 2 клапи (останали). Явно са излетяли при предния собственик
Не са намерили нищо остатъчно, търсили са с магнит по цилиндрите май каза.
Разбрахме се, че ще махнат и тези 2 и ще сложат тапички после.

[Bobi_33]

Благодаря за мненията, колеги!
Оказа се, че моята белисима е само с 2 клапи (останали). Явно са излетяли при предния собственик
Не са намерили нищо остатъчно, търсили са с магнит по цилиндрите май каза.
Разбрахме се, че ще махнат и тези 2 и ще сложат тапички после.

Магнит не ги хваща, от неръждавейка са ако е пластмасовия колектор, ако е алуминиев са други варианти, като в един от тях има пак неръждаема пластинка облечена в пластмаса.

[Ibiza]

Колеги имам едно питане 1.9 m-jet който се монтира на crosswagon има ли вихрови клапи и къде ги премахват във София и срещу каква сума?

[thecleaner]

Колеги имам едно питане 1.9 m-jet който се монтира на crosswagon има ли вихрови клапи и къде ги премахват във София и срещу каква сума?

CF3 няма, CF4 има, махат се във всеки от форумните сервизи

[Ibiza]

И сега другия въпрос по какво да разбера дали е CF3 или CF4 ???

[mirchozo]

Мисля че в кросвагон се слага само 150кс версия, който е с вихрови клапи. Не че досега съм виждал много кросвагони, може 4-5бр, но все са били с клапи. Виж зад мотора отгоре на всмукателния колектор, гледаш за "рейка" (малко прилича на пластина като за подгревните свещи като на старите дизелови двигатели) която се движи и в нея са хванати горните краища на вихровите клапички.

[Ibiza]

Ясно много благодаря

[156]

Най-чистата работа, без каквито и да е интервенции е колектор от 147-ца. Аз съм така Иначе който каквото и да ми разправя, в ниските веднага се усеща липсата на клапи. Аз даже доста се замислям дали по-нататък да си взема един нов пластмасов колектор и да го сменя моя, че тоя лаг много ме дразни. На 2,4-та не съм махал клапи, защото бяха в перфектно състояние (някой чуждоземец го беше сменял колектора) и вървеше страхотно от ниските.

+1 И аз имам такива наблюдения над едно БМВ е60 525д. Уж върви както преди, но не баш - в ниските има леко замисляне. Освен това разходът по борд компютър се вдигна с поне 1 литър, ако не и с повече.

[GammaRay]

Колеги, някой ако смята да си маха "глупостта" DPF, може да ми подари един. Взимам го веднага.